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Il mercato dell\u2019e-Mobility sta crescendo a ritmi sostenuti spinto dalla necessit\u00e0 di azzerare le emissioni di carbonio nel settore dei trasporti entro il 2050, come indicato dal Green Deal europeo. Condizione che sta portando ad un aumento della domanda di batterie, vere e proprie protagoniste della transizione verso la mobilit\u00e0 sostenibile. <\/p>\n\n\n\n
Secondo un\u2019analisi dell\u2019istituto Fraunhofer, infatti, nel 2030 la domanda di batterie in Europa arriver\u00e0 ad essere 10 volte maggiore rispetto a quella attuale (fino a 1,5 TWh). Ci\u00f2 significa che le aziende dovranno sviluppare processi per la realizzazione di celle e moduli pi\u00f9 efficienti, dedicandosi al contempo alla produzione di tecnologie di nuova generazione, che assicurino prestazioni elevate e costi pi\u00f9 contenuti. <\/p>\n\n\n\n
Gian Carlo Tronzano, Head of Battery Cell Global Competence Center di Comau, ha presentato durante la trasmissione \u201cSmart Car\u201d di Radio 24 i nuovi trend dell\u2019elettrificazione nel settore dei trasporti secondo Comau e i progetti dell\u2019azienda per facilitare un processo di trasformazione sostenibile e circolare. Vediamo quali.<\/p>\n\n\n\n
Investire in soluzioni di nuova generazione <\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando si parla di batterie per vetture elettriche ci riferiamo principalmente alla tecnologia agli ioni di litio, spiega Gian Carlo Tronzano, anche se nei prossimi anni si inizier\u00e0 ad assistere ad un aumento della domanda di batterie di nuova generazione, come le batterie allo stato solido. Le motivazioni sono molteplici. Innanzitutto i dispositivi di accumulo allo stato solido sono pi\u00f9 sicuri, poich\u00e9 utilizzano elettroliti solidi e non liquidi, eliminando il rischio di perdite e di contatto accidentale con sostanze nocive. Inoltre, gli elettroliti solidi consentono di raggiungere una maggiore densit\u00e0, immagazzinando pi\u00f9 energia in un volume pi\u00f9 piccolo. Questo consente alle batterie allo stato solido di avere una maggior durata, una dimensione ridotta e una maggior velocit\u00e0 di ricarica rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.<\/p>\n\n\n\n Promuovere una catena del valore europea<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quali sono i problemi principali che si incontrano nella produzione di batterie? Secondo Tronzano, a rendere spesso complessi e onerosi i processi di lavorazione per la realizzazione di queste tecnologie \u00e8 in primis la scarsit\u00e0 di materie prime – che impone la necessit\u00e0 di cercare nuove fonti di approvvigionamento – ma anche il costo elevato dei processi produttivi, connesso all\u2019investimento ingente per l\u2019avvio degli impianti e ad un tempo ancora eccessivo per il time-to-market. Per soddisfare la domanda di batterie in arrivo dal mercato e promuovere lo sviluppo di tecnologie di nuova generazione, sar\u00e0 quindi necessario costruire una catena del valore europea totalmente autonoma, spiega Tronzano. Ci\u00f2 consentir\u00e0 di creare collaborazioni strategiche tra enti, istituzioni e imprese coinvolte, a livello locale e internazionale, sfruttando al meglio tutte le opportunit\u00e0 messe a disposizione in materia dall\u2019Unione Europea. <\/p>\n\n\n\n Sviluppare competenze nuove e avanzate <\/strong><\/p>\n\n\n\n In un mercato nuovo e in costante evoluzione, come quello dell\u2019elettrificazione, \u00e8 fondamentale per le aziende investire nell\u2019aggiornamento delle competenze e nella formazione di figure professionali innovative, capaci di sviluppare tecnologie e processi performanti ed efficaci per la produzione di batterie, afferma Gian Carlo Tronzano. Proprio come sta facendo Comau, con il programma E-Skill, il percorso di upskilling e reskilling delle proprie risorse interne, che ha coinvolto oltre 1000 dipendenti finora, con l\u2019obiettivo di migliorare e rafforzare le competenze di selezionati team interni nel campo dell\u2019elettrificazione e dell\u2019e-Mobility. A questo si aggiunge la collaborazione di Comau con aziende e importanti atenei (Politecnico di Milano, Politecnico di Torino e di Bari) per favorire uno scambio continuativo e trasversale di conoscenze, supportando dottorati di ricerca e programmi di formazione per giovani talenti da inserire nel proprio organico. <\/p>\n\n\n\n